(1) шток поршня и сальник отклоняются при сборке, вызывая местное взаимное трение, которое следует своевременно регулировать;
(2) Удерживающая пружина уплотнительного кольца слишком тугая, а сила трения велика, поэтому ее необходимо правильно отрегулировать;
(3) Осевой зазор уплотнительного кольца слишком мал, и осевой зазор следует отрегулировать в соответствии с указанными требованиями;
(4) Количество подаваемого масла недостаточно, и количество масла следует соответствующим образом увеличить;
(5) Плохая приработка между штоком поршня и уплотнительным кольцом, притирку следует усилить во время шлифовки;
(6) Газ и масло смешиваются с примесями, которые необходимо очищать и содержать в чистоте.
