1. Если главный предохранительный клапан поврежден, работа системы не сможет достичь нормального рабочего давления, и действие приводного устройства должно быть ненормальным. Однако на ранней стадии отказа машины ненормальным является только положение цилиндра рукояти, и в основном можно проверить отказ главного предохранительного клапана. .
2. Разберите главный регулирующий клапан цилиндра с поршневым штоком и обнаружите, что сердечник клапана смещен и имеет отрицательную корреляцию, так что главный масляный канал всегда находится в открытом положении; при взятии сердечника клапана обнаруживается, что сила адсорбции в противоположном направлении относительно велика, и сердечник клапана перемещается с трудом; масляный канал освобождается. После удаления сердечника клапана сердечник клапана перемещается свободно без заклинивания.
3. Проверьте выход вторичного основного рабочего давления через главный управляющий масляный канал, давление в системе также в норме, и можно проверить общие неисправности клапана регулирования основного давления. Если клапан регулирования скорости в порту главного регулирующего клапана поршневого цилиндра поврежден, масляный канал, ведущий к поршневому цилиндру, не сможет создать давление, и поршневой цилиндр не сможет работать.
4. Проверьте оставшееся масло в фильтрующем элементе гидравлического масла, оставшегося масла достаточно, но после снятия впускного и возвратного фильтрующих элементов гидравлического масла обнаружено, что к входному элементу фильтра гидравлического масла главного клапана прикреплены железные штифты; проверьте давление в системе главного клапана, напряжение главного клапана, доминирующее рабочее давление в норме. Шум, вызванный анализом работы главного клапана, может быть вызван засасыванием железного штифта фильтрующим элементом гидравлического масла.
