Новый процесс хонингования для хонинговальной трубы

Зуб является хорошо известным и широко используемым процессом обработки поверхности твердых зубов при серийном производстве. Заточенные зубчатые колеса улучшают свои характеристики шума и износа.

Заточенные зубчатые колеса могут снизить уровень шума и продлить срок службы, поскольку структура поверхности зубьев зубчатого колеса изменяется. Поверхность хонинговального зубчатого колеса образует структуру поверхности, аналогичную шпоре рыбьей кости, которая способствует формированию слоя смазочной пленки от конца поверхности корня зуба до поверхности диаметра делительной окружности, которая способствует подавлению генерации шума. Специальное технологическое движение приведет к вращательному контакту хонинговального инструмента с заготовкой в ​​соответствующем направлении, и, таким образом, эта поверхностная структура рождается. Составной компонент скорости действует на поверхность зуба, и компонент скорости осевого резания по своей природе генерируется, так что абразивные частицы абразивного инструмента могут оставаться в контакте со всей поверхностью зуба.

По сравнению с шлифованием зубчатых колес скорость резания во время хонингования чрезвычайно мала, всего 0,5-6,5 м / с. Следовательно, тепло, действующее на абразивные зерна, связующий агент, особенно материал заготовки, который действует как режущий материал, чрезвычайно мало, поэтому металлографическая структура не изменяется во время процесса хонингования, и нет необходимости беспокоиться о&"ожоги GG". Даже если скорость резания увеличивается до 10 м / мин (скорость, которую могут достичь станки нового поколения), все равно нет опасности генерирования тепловой нагрузки во время процесса обработки. При зажиме на низких скоростях возникают большие силы. Эта сила может быть большой, и структура поверхности будет уплотнена, а остаточное напряжение сжатия увеличится. Это явление обычно происходит во время термообработки. Это увеличение остаточного напряжения сжатия благоприятно сказывается на сроке службы детали, поэтому хонинговальный механизм неизбежно повышает его износостойкость. Следовательно, срок службы хонинговального зубчатого колеса больше, чем у закаленного зубчатого колеса, обработанного другими способами.

Преимущества вышеупомянутого способа обработки хонингованием могут быть заключены в следующем: Это экономически целесообразный способ обработки. При изучении экономической целесообразности процесса обработки заготовки необходимо учитывать всю цепочку обработки. Это особенно важно для жесткой отделки зубчатых колес, так как предварительная отделка чрезвычайно важна. Как правило, прогресс в стоимости обработки не пропорционален твердости заготовки. По этой причине, в большинстве случаев, требуется хороший зеленый метод обработки, который может эффективно выполнять обработку поверхности твердого зуба и минимизировать эффект деформации при термообработке. Это делается для создания оптимальных жестких условий обработки поверхности зуба. В дополнение к внедрению усовершенствований в способ предварительной обработки, этот способ обработки поверхности твердого зуба не только требует большого количества резекции, но также имеет большое изменение размеров, так что материал может быть удален надежно и недорого. Это порождает идею объединения преимуществ технологии хонингования с преимуществами производительности шлифования. Это привело к тому, что это видение стало реальностью: прямое хонингование, когда заготовка подвергается точной обработке после термической обработки.

Когда для предварительной обработки используется метод прямого хонингования, достигается не только высокая скорость удаления, но и ожидаемые требования к качеству, которые могут быть достигнуты экономически и с высокой точностью повторения. Ускоренные и более экономичные требования к обработке часто идут рука об руку с улучшением повторяемости и качества процесса, что делает работу станка максимально простой.

Ранее при хонинговании искусственные смолы комбинировали с абразивами на основе оксида алюминия или цементированного карбида, гальваническим абразивом CBN или алмазом или композитными формами.

Для управления процессом теоретически существует несколько возможностей для двустороннего контакта, одностороннего линейного контакта и одностороннего точечного контакта, а также с или без заготовки, синхронизированной с приводом заготовки. В то же время, существует также возможность объединения таких стратегий для достижения оптимизированного эффекта. При выборе абразивных материалов мы должны учитывать использование материалов, которые могут достичь максимально длительного срока службы абразива. Следует также учитывать, что проблема преждевременного износа шлифовального абразива вызвана свободным резанием абразива.

Метод управления процессом может сократить время хонингования, и легко гарантировать, что теоретический линейный контакт поддерживается на всей поверхности зуба. Таким образом, исключается точечный контакт между шлифовальным инструментом и заготовкой. Хотя это может противоречить требованию генерировать большие остаточные сжимающие напряжения, достаточная сила все еще будет удерживать его в теоретическом линейном контакте. Постоянное изменение условий контакта приведет к хорошим динамическим характеристикам и не вызовет сильного дребезжания деталей станка из-за угла поворота. Во время процесса хонингования такие динамические характеристики при одностороннем хонинговании с линейным контактом будут серьезно влиять на станок. Чтобы минимизировать этот эффект, используйте двусторонний проводной контакт, когда это возможно. В серийном производстве могут быть проигнорированы различные ограничения на процесс модификации поверхности зуба с использованием кинематической цепи станка во время процесса хонингования. Тем не менее, контур должен быть установлен в инструменте. Что касается одностороннего или двустороннего контакта, это касается либо поверхности зуба абразива, либо поверхности зуба заготовки. На самом деле, более одного зуба всегда находятся в контакте во время обработки. Это означает, что процесс разрушения зуба представляет собой непрерывный процесс вращения контакта. Это чрезвычайно важный решающий фактор для работы на низкой передаче.