Материалы, используемые для обработки штока поршня цилиндра

В процессе изготовления поршневого штока эффективно используется процесс прокатки, который может в определенной степени эффективно улучшить коррозионную стойкость поверхности поршневого штока и может эффективно задерживать образование усталостных трещин и расширяться. Шток поршня цилиндра формируется путем прокатки, и его прокатка указывает на то, что будет сформирован слой, упрочненный холодной обработкой, который может эффективно уменьшить упругую и пластическую деформацию контактной поверхности шлифовальной пары до определенной степени, тем самым улучшая поверхность шток цилиндра. Устойчивость к истиранию. После прокатки штока поршня шероховатость поверхности станка для внутреннего шлифования будет уменьшена, что может эффективно улучшить его согласованные свойства до определенной степени и в то же время может уменьшить воздействие штока цилиндра на машину для изготовления уплотнительных колец или Повреждается трение сальника, что эффективно увеличивает общий срок службы масляного цилиндра. Шток поршня цилиндра обрабатывается прокаткой, поскольку поверхностный слой имеет остаточное поверхностное напряжение, это может помочь в определенной степени закрыть поверхность микротрещин и препятствовать расширению коррозии, что может в определенной степени эффективно улучшить коррозионную стойкость поверхности оборудования. После того, как поршневой шток сформирован путем прокатки, поверхность качения продукта будет непосредственно образовывать слой упрочнения холодной деформации, который может в определенной степени снизить эластичность и пластическую деформацию контактной поверхности шлифовальной пары, тем самым улучшая износостойкость. поверхности штока цилиндра Пол. Когда поршневой шток используется, он также может эффективно избежать ожогов, в определенной степени вызванных шлифовкой. После прокатки продукта значение шероховатости поверхности уменьшается, что может эффективно улучшить его сопрягаемые свойства и уменьшить повреждение уплотнительного кольца из-за трения во время работы штокового поршня.

https://www.skivingtubelw.com/